Leáll a Déli Körvasút építése: erre készülhetnek az ingázók

A kormány felfüggeszti a Déli Körvasút kivitelezését, és felmondja a V-Híddal kötött szerződést – közölte az Építési és Közlekedési Minisztérium hivatalos tájékoztatásában. Az új kivitelező kiválasztása előtt a már elkészült szerkezeteket meg kell óvni, és rendezni kell a félbehagyott munkaterületek működtetését.

Az ingázók számára a legfontosabb következmény az, hogy a vasúti és közúti korlátozások nem szűnnek meg automatikusan az építkezés leállításával. A folytatás pontos időpontja egyelőre nem ismert, ezért hosszabb ideig változó menetrenddel és a munkaterületek környezetében fennmaradó akadályokkal kell számolni.

Miért bontják fel a kivitelezési szerződést?

A minisztérium közlése szerint a beruházás uniós támogatását közbeszerzési szabálytalanságok és árazási összejátszás gyanúja veszélyezteti. A tárca ezért a munkálatok felfüggesztése, a szerződés felmondása és egy új közbeszerzés előkészítése mellett döntött.

Fontos különbség, hogy a közlemény gyanúról szól, nem jogerősen megállapított jogsértésről. A 24.hu beszámolója szerint az állam büntetőfeljelentést tesz, és kezdeményezi a Gazdasági Versenyhivatal eljárását is. Ezeknek az eljárásoknak az eredménye nem előlegezhető meg.

Miért maradhatnak meg a korlátozások?

Egy félbehagyott építkezésnél nem elegendő egyszerűen levonulni a munkaterületről. Gondoskodni kell a félkész műtárgyak állagának megóvásáról, a lezárt vagy átalakított területek biztonságáról, valamint a vasúti infrastruktúra folyamatos üzemeltetéséről.

A Telex és a 24.hu beszámolója alapján az állagmegóvás, az üzemeltetés átvétele és az új közbeszerzés miatt az építkezés újraindítása évekig is elhúzódhat. Ez nem jelent pontos befejezési dátumot: a folyamat hossza több műszaki, közbeszerzési és esetleges jogi lépéstől függ.

A leállás ezért nem azonos a forgalmi rend helyreállításával. Bizonyos ideiglenes korlátozások módosulhatnak, de az sem zárható ki, hogy más lezárásokra éppen a félkész állapot biztonságos fenntartása miatt továbbra is szükség lesz.

Mely vasúti utasokat érinti közvetlenül?

A MÁV-csoport tájékoztatása szerint Budapest-Kelenföld és Ferencváros között a korábbi két vágány helyett egy vágányon közlekedhetnek a vonatok. Ez a szakasz több budapesti, elővárosi és távolsági kapcsolat szempontjából fontos, ezért a kapacitás csökkenése a közvetlen környezeténél nagyobb terület utasforgalmára is hatással lehet.

A hivatalos vasúti tájékoztató a Keleti pályaudvart, valamint a győri, a pécsi, a székesfehérvári és a dunaújvárosi vonalak elővárosi és távolsági közlekedését is az érintettek között említi. Az ezeken az útvonalakon utazók nemcsak a munkaterület közelében találkozhatnak változásokkal: egy szűk keresztmetszet a csatlakozásokat és a vonatok fordulóidejét is befolyásolhatja.

Hogyan érdemes tervezni a vonatos utazást?

A korlátozások idején célszerű minden indulás előtt ellenőrizni a MÁV aktuális menetrendi közléseit, különösen munkanapokon és csúcsidőben. A korábban megszokott indulási idő önmagában nem garantálja, hogy az adott vonat változatlan menetrenddel vagy útvonalon közlekedik.

• Érdemes külön megnézni az adott járathoz kapcsolódó vágányzári információkat.
• Átszállásos utazásnál célszerű nagyobb időtartalékot hagyni a csatlakozásra.
• Fontos program vagy távolsági csatlakozás előtt hasznos lehet egy korábbi járatot választani.
• Rendszeres ingázásnál érdemes előre kijelölni egy alternatív budapesti átszállási pontot.
• Az állomási kijelzők és hangosbemondások információi felülírhatják a korábban elmentett útitervet.

Ezek általános tervezési szempontok, nem egy adott napra érvényes menetrendi utasítások. A tényleges indulási és érkezési adatokat mindig az utazás időpontjához közeli hivatalos tájékoztatás alapján célszerű ellenőrizni.

Mit lehet tudni a közúti lezárásokról?

A beruházás környezetében közlekedők számára egyelőre nem ismert egységes, utcákra lebontott terelési terv a teljes leállás utáni időszakra. Emiatt nem lehet felelősen egyetlen, minden nap megfelelő kerülőútvonalat ajánlani.

A munkaterületek közelében haladóknak indulás előtt érdemes ellenőrizniük az aktuális forgalmi információkat, és nem kizárólag a megszokott útvonalból kiindulniuk. A navigációs alkalmazások segíthetnek az éppen kialakult torlódások felismerésében, de az ideiglenes forgalmi rendet, a helyszíni jelzéseket és a hatósági lezárásokat mindig figyelembe kell venni.

Ha valaki vasút és autó között választhat, a döntést célszerű az adott napi helyzethez igazítania. Az építkezés leállítása ugyanis egyik közlekedési módnál sem jelenti automatikusan a korábbi állapot gyors visszatérését.

Mi történik a már elkészült munkákkal?

A félkész szerkezetek állagmegóvása önálló műszaki feladat. A munkaterületet biztonságosan kell fenntartani, miközben biztosítani kell, hogy a működő vasúti és közúti kapcsolatok használhatók maradjanak. Emiatt a helyszínen akkor is folytatódhat bizonyos tevékenység, ha az eredeti kivitelezés már nem halad tovább.

A HVG tudósítása szerint a bejelentés idején 42 százalékos műszaki készültségről és 57 milliárd forint fennmaradó előleg visszaköveteléséről volt szó. Ezek a pénzügyi és műszaki adatok a szerződés lezárásának hátterét mutatják, de önmagukban nem jelzik, hogy mikor indulhat újra a teljes kivitelezés.

Mi következhet a szerződésbontás után?

A minisztériumi közlés alapján új közbeszerzés előkészítése várható. Ezt azonban megelőzheti az elvégzett munkák felmérése, a műszaki állapot dokumentálása, az állagmegóvási feladatok kijelölése és a szerződés lezárásához kapcsolódó elszámolás.

A folyamat időigénye azért sem becsülhető meg pontosan, mert a közbeszerzési és műszaki lépések mellett jogi viták is kialakulhatnak. A kivitelező esetleges jogi lépései szintén befolyásolhatják a helyzet alakulását, ezek következményeiről azonban előre nem lehet biztosat állítani.

Az utasok szempontjából ezért nem egy távoli céldátum, hanem az aktuális forgalmi rend követése a legfontosabb. A vasúton a MÁV közlései, közúton pedig a hivatalos lezárások és a helyszíni jelzések adhatnak megbízható támpontot.

Hosszabb időre érdemes rugalmas útitervvel számolni

A Déli Körvasút kivitelezésének leállítása nem oldja fel azonnal a már kialakult közlekedési korlátozásokat. Az egyvágányú vasúti közlekedés több fontos elővárosi és távolsági vonalat érint, miközben a közúti terelések a munkaterületek állapotához igazodva változhatnak.

A legbiztonságosabb stratégia a rendszeres ellenőrzés, az átszállásokhoz hagyott időtartalék és legalább egy alternatív útvonal előzetes megtervezése. Mivel az új közbeszerzés és a munkák tényleges folytatásának időpontja nem ismert, az ingázóknak tartósan rugalmas közlekedési tervre lehet szükségük.